Meli tupu au iliyojaa kikamilifu inakaribia SPM na kuikaribia kwa kutumia mpangilio wa hawser kwa usaidizi wa wafanyakazi wa kuangazia. Kamba za hose zinazoelea, zilizounganishwa kwenye boya la SPM, hupandishwa na kuunganishwa kwenye tanki nyingi. Hii huunda mfumo kamili wa uhamishaji wa bidhaa funge kutoka eneo la meli ya mafuta, kupitia sehemu mbalimbali zinazounganishwa, hadi matangi ya hifadhi ya akiba ya pwani.

Mara tu meli ya mafuta inapowekwa na kamba za hose zinazoelea zimeunganishwa, meli iko tayari kupakia au kutoa shehena yake, kwa kutumia pampu za pwani au kwenye tanki kulingana na mwelekeo wa mtiririko. Mradi tu vigezo vya kutupwa havipitiki, meli ya mafuta inaweza kukaa imeunganishwa na SPM na kamba za bomba zinazoelea na mtiririko wa bidhaa unaweza kuendelea bila kukatizwa.

Wakati wa mchakato huu meli ya mafuta iko huru kwa hali ya hewa karibu na SPM, kumaanisha kwamba inaweza kutembea kwa uhuru katika digrii 360 kuzunguka boya, kila mara ikijielekeza kuchukua nafasi nzuri zaidi kuhusiana na mchanganyiko wa upepo, mkondo na hali ya hewa ya mawimbi. Hii inapunguza nguvu za kuanika ikilinganishwa na mahali pa kudumu. Hali mbaya zaidi ya hewa hupiga upinde na si upande wa meli ya mafuta, hivyo kupunguza muda wa kufanya kazi unaosababishwa na miondoko mingi ya lori. Kusonga kwa bidhaa ndani ya boya huruhusu bidhaa kuendelea kutiririka kupitia boya huku meli ya meli ikiendelea.

Uwekaji wa aina hii huhitaji chumba kidogo kuliko meli ya mafuta iliyotia nanga kwa sababu sehemu ya egemeo iko karibu zaidi na meli ya mafuta - kwa kawaida 30m hadi 90m. Meli ya kubebea mizigo kwenye boya la kuning'inia haielekei sana kuvua samaki kuliko meli iliyotia nanga, ingawa mkia wa samaki bado unaweza kutokea katika eneo moja la kusimamisha samaki..

tutaelezea mchakato kwa undani zaidi Katika makala za baadaye, tafadhali tufuate.

?

?